Prácticas Licencia Navegación (Titulín)

u003cp class=u0022has-normal-font-sizeu0022u003ePlanificación de la derrota prevista: Identificar la zona de navegación. Estado de la tripulación y previsiones meteorológicas.u003c/pu003enu003cp class=u0022has-normal-font-sizeu0022u003eCómo actuar ante un incendio a bordo. Cuando zarpamos, evidentemente, deberemos saber a donde vamos, a no ser que tan solo salgamos con el barco a ¡dar una vuelta. Pero si vamos a realizar una travesía, es fundamental planificar nuestro rumbo, conocer si la tripulación está en condiciones y si la meteo acompaña. Por eso en las prácticas del PER que realizarás, manejaremos esta situación, de forma que te familiarices con ella y asumas como rutina en toda travesía, los pasos previos a zarpar.u003c/pu003e

u003cdiv class=u0022elementor-accordion-itemu0022u003enu003cdiv id=u0022elementor-tab-content-7143u0022 class=u0022elementor-tab-content elementor-clearfix elementor-activeu0022 data-tab=u00223u0022 role=u0022regionu0022 aria-labelledby=u0022elementor-tab-title-7143u0022u003enu003cpu003eAnálisis del consumo eléctrico del barco. Elementos electrónicos de navegación y posicionamiento del barco. Nociones sobre el propulsor del barco. Si en un viaje en coche, tenemos claro que nuestro vehículo debe estar en perfectas condiciones para viajar, con mucho más motivo en un barco, pues una travesía por el mar, no es como una carretera, donde te bajas donde quieras. En el mar todo es mucho más delicado y hostil. Por eso en las prácticas del PER, vamos a prestar también mucha atención a las instalación eléctrica del barco y al motor, para asegurarnos de que los sistemas de posicionamiento y navegación electrónicos (radio, plotter, sonda, gps, radar, etc.), y desde luego el motor del barco, están en perfectas condiciones para poder iniciar nuestra travesía.u003c/pu003enu003c/divu003enu003c/divu003enu003cdiv class=u0022elementor-accordion-itemu0022u003enu003ch3 id=u0022elementor-tab-title-7144u0022 class=u0022elementor-tab-titleu0022 data-tab=u00224u0022 role=u0022buttonu0022 aria-controls=u0022elementor-tab-content-7144u0022 aria-expanded=u0022falseu0022u003eu003c/h3u003enu003c/divu003e

u003cp class=u0022has-normal-font-sizeu0022u003eEn las prácticas del PER, tendremos en cuenta pautas importantes sobre el mantenimiento del barco. Basura a bordo. Prevención de la contaminación marina. El mar, desgraciadamente es el mayor basurero del planeta. Si pudiéramos contemplar el fondo del mar por el que estamos navegando, nos cogeríamos una “depresión de caballo”, valga la expresión. Cualquier cosa que podamos imaginar, reposa en el fondo del mar. Desde millones de toneladas de plásticos flotando, en superficie o convertidos en micro plásticos, hasta lavadoras o incluso coches. Un auténtico desastre. En A TODA VELA nos encantaría que todas las personas que comienzan en el mundo de la navegación, tuvieran conciencia  de esta catástrofe ecológica y que sean los portadores de una nueva conducta medioambiental coherente. Como en estas prácticas del PER, no podemos dejar pasar este aspecto en lo que a la contaminación marina se refiere.u003c/pu003enu003cp class=u0022has-normal-font-sizeu0022u003eEl mantenimiento del barco, también está interrelacionado con la ecología. No debemos utilizar productos que agredan el medio marino. Solo productos biodegradables. También hablaremos en las prácticas del PER de las principales labores del mantenimiento del barco.u003c/pu003e

u003cpu003eu003cspanu003eLos Cabos, drizas y escotas. Su utilización y mantenimiento. La realización de nudos básicos marineros, también serán tratados en las prácticas del PER, pues no podemos navegar, sin conocer al menos algunos de los nudos esenciales con los que podemos solucionar situaciones de emergencia a bordo. Si además vamos a navegar en un velero, evidentemente la necesidad de conocimientos sobre cabullería es mayor.u003c/spanu003eu003c/pu003e

u003cpu003eu003cspanu003eLos atraques, desatraques, la ciaboga y todas las maniobras que se realizan en un puerto con un barco de motor o un velero, también se estudiarán en las prácticas del PER. Las maniobras en puerto es la primera dificultad que un patrón encontrará al comenzar a navegar.u003c/spanu003eu003c/pu003e

u003cpu003eu003cspanu003eLos fondeaderos de noche y de día. Los tipo de lechos, la maniobra de fondeo, el garreo de ancla, el borneo del barco. Son muchas las cosas a practicar y aprender en estas prácticas. Tenemos que asegurarnos de que el fondeo sea estable. Inmovilizar nuestro barco, va a depender de muchos factores que tenemos que tener en cuenta y que estudiaremos en las prácticas del PER.u003c/spanu003eu003c/pu003e

u003cdiv class=u0022elementor-accordion-itemu0022u003enu003cdiv id=u0022elementor-tab-content-7148u0022 class=u0022elementor-tab-content elementor-clearfix elementor-activeu0022 data-tab=u00228u0022 role=u0022regionu0022 aria-labelledby=u0022elementor-tab-title-7148u0022u003enu003cpu003eLas guardias. Control del rumbo del barco. Reglas del RIPA. Marcas y balizas. Navegación nocturna. Nieblas. Estar ojo avizor es fundamental para todo navegante. En las prácticas del PER haremos hincapié en las precauciones a tomar para asegurar la seguridad del barco y de sus tripulantes.u003c/pu003enu003c/divu003enu003c/divu003enu003cdiv class=u0022elementor-accordion-itemu0022u003enu003ch3 id=u0022elementor-tab-title-7149u0022 class=u0022elementor-tab-titleu0022 data-tab=u00229u0022 role=u0022buttonu0022 aria-controls=u0022elementor-tab-content-7149u0022 aria-expanded=u0022falseu0022u003eu003c/h3u003enu003c/divu003e

u003cdiv class=u0022elementor-accordion-itemu0022u003enu003cdiv id=u0022elementor-tab-content-7149u0022 class=u0022elementor-tab-content elementor-clearfix elementor-activeu0022 data-tab=u00229u0022 role=u0022regionu0022 aria-labelledby=u0022elementor-tab-title-7149u0022u003enu003cpu003eCorrección total mediante enfilaciones y situación por demoras. Utilización de la sonda y la corredera. Posicionamiento en la carta. Navegación costera (tomar demoras). Todas estas material tienen una vital importancia en las prácticas del PER. Por este motivo, una buena parte del tiempo dedicado al curso, lo dedicaremos a estas materias.u003c/pu003enu003c/divu003enu003c/divu003enu003cdiv class=u0022elementor-accordion-itemu0022u003enu003ch3 id=u0022elementor-tab-title-71410u0022 class=u0022elementor-tab-titleu0022 data-tab=u002210u0022 role=u0022buttonu0022 aria-controls=u0022elementor-tab-content-71410u0022 aria-expanded=u0022falseu0022u003eu003c/h3u003enu003c/divu003e

u003cpu003eu003cspanu003eManiobra de hombre al agua, utilizando la función MOB. El rescate. En la caida de un tripulante al agua, si no se actúa con rapidez y método, se puede originar una desgracia. Por este motivo en las prácticas del PER, ensayaremos esta maniobra que deberemos de memorizarla y tenerla siempre presente por si tenemos que recurrir a ella en caso de una emergencia real. Aquí puedes ver otro u003c/spanu003eu003cstrongu003eu003ca href=u0022https://www.youtube.com/watch?v=-vNTIIkXjfcu0026amp;feature=youtu.beu0022u003efragmento del vídeou003c/au003eu003c/strongu003eu003cspanu003e que recibirás cuando hayas realizado tus prácticas náuticas del PER.u003c/spanu003eu003c/pu003e